ポルシェは誰もが知っている自動車ブランドです。中国市場に参入したとき、ポルシェはアイデンティティのしるしでした。多くのビッグモデルや裕福な人々がポルシェのスポーツカーを持っていることを誇りに思っています。当時ポルシェをお持ちだったら、今置いても確かに女の子をノックダウンするでしょう高級車大暴れ時はポルシェと同じですが、以前のポルシェの手ごろな価格と比べると、現行のポルシェの価格ははるかに安いです。本日は、最も安価なポルシェ車、ポルシェ718わずか340,000。ポルシェは世界的に有名な高級スポーツカーおよびスポーツですオフロード車ポルシュとも呼ばれるこのブランドは、ヨーロッパとアメリカの自動車の代表であり、世界的に有名な自動車会社です。1931年にシュトゥットガルトで設立されました。
ポルシェの最も安い車、ポルシェ718わずか340,000
ドイツのメディアは、ポルシェ製品がエントリーレベルのスポーツカーロードスターを構築するためにさらに探究されると匿名の情報源を引用しました;新車は、1957年から1962年までスポーツカーによって使用された718と名付けられるかもしれません。新しいポルシェが期待されます718は2016年頃に発売され、後に2017年モデルとして販売されました。
新しいポルシェ718の位置は、ブランドの最も安いスポーツカーである現在のボクスター/ケイマンよりも低くなります。40,000ユーロ、または約34万元の価格と推定されます。マカンがリリースされる前は、ボクスターの2人乗りスポーツカーの49,243ユーロはポルシェモデルでした。カイエンは59,358ユーロですが、ドイツでは最低価格です。マカンはドイツでは約45,000ユーロから始まりますが、718の価格は将来的に低くなります。車の総重量は、ボクスターより100 kg軽い1,200 kgに制御されます。性能も低下している。排気量2.0リットル、出力286馬力のエントリーレベルのスポーツカーの4気筒エンジンを使用する可能性がある。また、360馬力のポルシェ2.5リットルエンジンを搭載している可能性がある。ポルシェは一連の新しいエントリーレベルの車を発売している。"Cajun = Cayenne Junior"Cajun = Cayenne Juniorと呼ばれるMacanはすでに市場に出ていますが、 "Little Panamera" Pajunとエントリーレベルの車はまだ開発中です。
ポルシェが718モデルが4気筒エンジンを使用していると発表したとき、ほとんどの人の反応は「それをごまかしますか？本当に？誰かがそれを購入しますか？それはそれ自体を殺しますか？」あなたは車のファンですが、少なくともポルシェの認識は深いものではありません。前述のVTGVariable Turbine Technologyを搭載した2.5Tエンジンは、1900rpmで420N・m、1.4のすべてのトルクを爆発させますこのようなパワーを備えたトン級718Boxster Sのドライバーの印象は、一般的なターボカーの遅れもなく、一般的な小型ターボカーの後部のパワー不足もないことです。「X」の速度に至るまで法的な問題は説明できません、運転免許の初心者であっても、PDKデュアルクラッチの完全にシームレスな接続と中・後部ドライブ、フロントおよびリアのカウンターウェイトの超低重心により、これは何も起こりません。ドイツの「Car Illustrated」および「Focus」によると、雑誌は最近、ポルシェがエントリーレベルのスポーツカーを醸造していること、または来年発売されてポルシェブランドの最も安いモデルになると予想されるポルシェ718と名付けたと報じました。前の世代のポルシェボクスターと比較して、新しいポルシェ718ボクスターは低価格で販売されているだけではありません約15万元で、4気筒エンジンを初採用し、さらに排気量を2.0Lに低減したが、過給技術により、車両の燃費は大幅に低減されたものの、前世代モデルよりも出力は強い。
業界の観点から見ると、これはポルシェの購買基準を引き下げてより多くの若い消費者を引き付けたパフォーマンスです。60万元未満の価格は、新しいポルシェ718ボクスターの価格をエントリーレベルのスポーツカーメルセデスベンツSLKクラスと直接比較しています。そして、BMW Z4の価格は同じですが、ポルシェブランドのスーパーランニング遺伝子により、ポルシェ718ボクスターは上記のモデルに比べて有利であるはずです。中国は、ポルシェの世界最大の市場になりました。昨年、中国でのポルシェの売上高は、前年比約24％増の58,000台で、中国のスーパーラグジュアリーブランドの中で最も売れたブランドとなっています。マセラティベントレーは中国市場で「ウォータールー」に出会ったため、ポルシェのパフォーマンスは容易ではない。販売構成の観点から、ポルシェの中国での販売は、主に2つのベストセラーSUVモデルであるポルシェマカンとカイエンに依存している。中国市場での特定のモデルの販売の割合は発表されていませんが、世界的な観点から、マカンは昨年80,000台以上を販売し、カイエンも73,119台に達しました。この2つは、ポルシェのグローバル販売225,000台の66％以上を占めました。販売価格の面では、マカンの開始価格も60万元以下で、アウディ、BMW、メルセデスベンツなどの高級車ブランドのハイエンドモデルと同じ陣営に直接入ります。競争が激化する中、国内の自動車市場は「下落」の兆候です高級車がBクラスの車の価格で販売されていることがより明確になり、Bクラスの車の価格がA +クラスの市場シェアを獲得するために下がることは珍しくありません。また、並行輸入車の緩やかな自由化に伴い、高級車の市場自体はますます困難になっています。。
これに先立って、中国でポルシェが低コストで販売されるために行われるというニュースがしばしばありました。しかし、昨年の広州モーターショーで、ポルシェ中国のファン・ジヨン大統領は中国ビジネスニュースにポルシェが中国でそれを作る計画はまだないことを伝えました。同時に、彼は強調しました：「ポルシェは価格を下げません。ポルシェをサポートしているが、高すぎる価格でポルシェを購入することを望まない消費者のために、私たちは高級ブランドのトーンを維持するために製品をできるだけ豊かにします。ポルシェは、パナメーラやカイエンのエントリーモデルの開発など、新商品の投入を継続するとともに、マカンと新型ポルシェ718ボクスターの発売もポルシェリッチである。消費者が選択できるエントリーレベルモデルのアクティブなパフォーマンス。
